reglage carbu cb 550 four super sport 1976

satax

hello a tous enfin fini la restauration de ma honda cb 550 four super sport de 1976.
Tout est neuf de la plus petite rondelle aux pistons et chemises
seulement apres avoir effectué tout les reglages carbu et allumage j'ai encore quelque probleme lorsque que je suis dans un regime superieur a 7000 t/min (trou à l'allumage)
Probleme carburation ou allumage ????? help

ME ....
l'allumage est de type electronic dyna jet et les aiguilles des carbus sont aux troisieme cran carbu d'origine monte avec filtre à air kn ....

dois je regler les aiguilles ou jouer sur l'avance ?
le melange air essence est bon

Thiecand · Posté le: 06/08/07 11:14 Sujet du message:

Salut à toi et j'espère que tu nous fera profiter d'une dizaine de photos de ton FOUR .

Tu as mis un KN mais ce sont des cornets ou est-il en place de l'origine ?
Car si ce sont des cornets , il faut remplacer le gicleur principal pour enrichir le mélange ...
S'il est en lieu et place de l'origine, voir à monter d'un cran peut-être les aiguilles ...
En tout cas pour savoir s'il y a un bon mélange , tu le vois à la couleur des bougies ...
Si c'est OK de ce côté , as-tu vérifié l'avance et le bon calage de l'allumage grâce à la lampe stromboscopique ?
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Mais où ils vont tous après ....

satax · Posté le: 07/08/07 09:20 Sujet du message:

les photos suivront ne t'inquiète pas Wink

pour ce qui est des filtres ce sont quatre cornets kn mais mon mélange air essence est bon les bougies sont bien brunes ...
en montant l'allumage electronic j'ai regle a la lampe test et stromboscopique le probleme c'est qu'a 2500 t/min la lecture sur le repère moteur n'est pas precise du tout voir illisible ....

lorsque j'augmente progressivement les gaz elle prend jusqu'a son regime max mais si je demande plus sechement elle s'engorge ....

si je monte les aiguilles d'un cran conséquence ???????????

Thiecand · Posté le: 07/08/07 11:33 Sujet du message:

enrichissement plus tôt...
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Mais où ils vont tous après ....

Thiecand · Posté le: 07/08/07 11:39 Sujet du message:

Pour vérifier la richesse , il faut rouler à mi-ouverture et couper le moteur brutalement en débrayant pour regarder la couleur de la bougie c'est à dire "faire un arrêt carbu" .Ajuster avec la hauteur de l'aiguille .Pas facile à faire !!
Le dernier quart d'ouverture reste le domaine du gicleur principal.
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satax · Posté le: 07/08/07 11:48 Sujet du message:

ok merci du tuyau vais essayer de réaliser ca ce soir et te tiens au courant du resultat bonne aprem .....

satax · Posté le: 07/08/07 11:54 Sujet du message:

le fait que j'ai changé les pistons (1 mm plus grand) ca peut jouer sur la richesse du melange a fournir ?

Thiecand · Posté le: 07/08/07 16:24 Sujet du message:

Non , puisque c'est la qualité du mélange qui prime ...
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Mais où ils vont tous après ....

satax · Posté le: 08/08/07 06:58 Sujet du message:

me suis mal exprimé ...
le fait que j'ai modifie le volume de la chambre de combustion n'intervient pas sur le manque de puissance a haut regime si je garde les réglage carbu d'origine ????

vf1000f · Posté le: 08/08/07 08:11 Sujet du message:

Salut

Si tu montes les aiguilles d un cran tu ameliores les reprises à moyen regime ,dans la mesure ou tu as poser des cornets (ces bien ça?) tu apporte plus d air , donc pose des gicleurs plus gros.

vf1000f. Wink