problème moteur KAWASAKI 750 GPZ (1984)

laurentzx76 · Inscrit le: 11 Sep 2007 Posts: 6 Localisation: 44-nantes

c est vrai ca a l air plus cool

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2656

duggor · Posté le: 11/09/07 22:58 Sujet du message:

bonjour

il semble que se topic soit fini, donc a priorie les 4 cylindres tourne normalement et dans c'est cas la je serait curieux de connaitre la soluce car j'ai un prob similaire (Ok sur starter et rien sans)

- j'avais aussi tout verifier 2 fois apres un decrassage des carbu dont resulté en definitive que 2 cylindre en fonction, et apres test des bougies en bonne etat apparant et avec etincelle...2 etatient HS!
-n maintenant je tourne avec les 4 pates, mais sans starter ya pas moyen de passer les 2000trs!

Ryks72 · Posté le: 01/03/08 15:32 Sujet du message:

nouvel essai du GPZ et il recommence a merder.
Maintenant, j'ai des enormes trous a haut regimes (a partir de 5000 trs/min).
J'ai demonté la rampe, tout nettoyé, etc et toujours pareil.
Elle commence a me saouler cette petoire.
une idee d'ou cela peut venir?
Carburation je pense mais ...
P.S. : il y a de l'essence dans les 4 cuves (elles sont pleines quand je les demonte)

Ryks72 · Posté le: 01/03/08 15:44 Sujet du message:

faut peut etre que je verifie le filtre de reservoir aussi.
Je l'ai fait il y a pas longtemps mais bon.
Je vais voir ça

Ryks72 · Posté le: 04/03/08 21:13 Sujet du message:

bon a priori, ce serait pas un prob d'allimentation en carburant mais plutot un probleme electrique.
J'avais plus d'allumage sur les cylindres 1 et 4, jme suis dis que la bobine etait HS mais non, , j'ai resserré les antiparasites et ça a l'air de fonctionner, l'allumage est revenu.
Je vais changer les fils car ils commencent a dater.
Sinon j'ai une legere prise d'air sur une pipe d'admission, j'en ai acheter 4 d'occaz sur le net, je les attends.
Je vous tiens au jus.

Ryks72 · Posté le: 05/03/08 22:05 Sujet du message:

ça y est, j'ai reçu mes pipes, elles sont montées, y a plus de prise d'air.
sinon le prob de trous a haut regime n'est plus mais je pense pas que ça venait de la prise d'air mais plutot la depression du robinet a essence qui merde.
Bref, si ca recommence, j'essayerais de mettre le robinet sur la position PRI, si y a plus de trous, c'est que c'est bien ça, sinon, il y aura plus qu'a chercher autre part.
En tout cas, là elle marche nickel, je lui ai refait une synchro (demontage + remontage pipes d'admission + rampe de carbus oblige) et tout va bien.
esperons que ça va durer. Wink

Ryks72 · Posté le: 08/03/08 14:01 Sujet du message:

du nouveau pour le GPZ
elle continue a merdouiller mais moins que l'autre fois et j'ai remarqué qu'elle avait des trous seulement en sortie de virage a gauche (ouvert en grand, freinage, mise sur l'angle et remise des gaz(c'est là qu'il y a un trou!) Koi?

après en ligne droite,elle envoie nickel, bizarre,non?
le réservoir est plein et le filtre est ok (j'ai démonté)de toute manière, le robinet est à gauche, donc ça peut pas déjauger de ce coté là.
quelqu'un a une idée d'où cela peut venir?
Niveau de cuve? pourtant quand j'ai démonté les cuves, les 4 étaient pleines.
mauvaise alimentation en carburant? pourquoi seulement en sortie de virage à gauche?

Ryks72 · Posté le: 15/03/08 00:08 Sujet du message:

encore des nouvelles,
Je pense que mon prob est electrique, elle m'a refait le coup du cylindre 1 et 4 avec plus d'etincelle! j'ai inverser les fils de bobines, et là, j'avais de l'etincelle sur les 4 bougies, donc j'ai remis en config normale, et toujours de l'etincelle sur les 4 bougies. Donc là elle marche nickel.
En conclusion, je pense à un mauvais contact des cosses de la bobine alimentant 1 et 4( les vibrations peut-etre).
Je vais resserrer tout ça et on verra bien.

sinon, lolo 37, ty es sur de la hauteur de cuve a 19.6 mm du plan de joint?
car mes cuves sont remplies jusqu'a environ 9-10 mm du plan de joint.
Normal? Koi?

lolo37 · Posté le: 24/03/08 23:06 Sujet du message:

c'est la preconisation RMT le réglage se fait carbu retourné , on a l'habitude d'appeler ca niveau de cuve, alors que en fait c'est " hauteur de flotteur " , c'est normal que les 2 nombres ne correspondent pas
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