Tourne sur 3 pattes

KMP · Posté le: 14/07/07 10:37 Sujet du message:

t'as de l'eau dans les puits de bougies ou dans l'anti parasite, c'est sur..

fais chauffer le moteur ou passe un coup de soufflette...
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Specialiste GSX-R en occas.
Accessoires Tuning V-Max.

mike91 · Posté le: 14/07/07 21:14 Sujet du message:

J'ai déjà fait chauffer le moteur, vaporisé du WD40 au niveau des antiparasites. Je devais m'y remettre aujourd'hui, mais quelques travaux dans la maison... Je m'y mets demain après midi, promis!!!

Merci à vous, et à toi Kris... j'approuve

[/b]

mike91 · Posté le: 16/07/07 22:33 Sujet du message:

Bon, aujourd'ui démarrage et ratatouille encore à l'accélération... J'ai vidangé les cuves, viré le réservoir, et raccordé une bouteille en direct avec de l'essence propre. J'en ai profité pour remettre la richesse comme elle était le jour de l'achat. Démarrage, et NICKEL... J'y comprend rien...

Je remonte le réservoir, redémarre et toujours impec. J'éteinds, je laisse tourner quelques minutes, j'accélère, pareil. Tant mieux, mais c'est bizarre...

Demain, assurance et essai routier... On verra bien.

Thiecand · Posté le: 17/07/07 09:42 Sujet du message:

peut-être que ton essence n'était plus bonne .
En tout cas tant mieux et gaffe sur les routes ... j'approuve

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Mais où ils vont tous après ....

mike91 · Posté le: 17/07/07 18:19 Sujet du message:

Aujourd'hui essai routier après avoir fait le plein...
Tourne sur les 4 cylindres nickel. Accélère franchement.
Impec pendant............ 10 bornes.
Après cela, cafouille à l'accélération comme s'il fallait passer en réserve. Je fais demi tour, passe la 1ère et GAZZZ sur tous les rapports à 12000, et ça envoyait sans cafouiller. Plus loin, conduite "cool" et recafouillage.

Je (on) rentre, dépose du réservoir et RE contrôle des membranes. J'ai juste remis un p'tit coup de vernis sur une qui avait un petit trou, mais que j'avais déjà "réparé" l'autre jour, par acquis de conscience. J'en ai profité pour appauvrir un chouia (au niveau des aiguilles = 4ème cran) car je trouvais les bougies un peu trop noires lors de ma "révision".

Voilà donc, essai NICKEL sauf ce cafouillage à partir de 4 à 5000 t, et quand j'accélère ça s'engorge.

Essai à renouveler...

marco · Posté le: 17/07/07 18:40 Sujet du message:

tout perso :

si tu peux
arretes de jouer avec la trousse de Maquillage Laughing

et trouves toi des membranes en Bon Etat
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

mike91 · Posté le: 17/07/07 20:39 Sujet du message:

mike91 · Posté le: 19/07/07 00:35 Sujet du message:

J'ai constaté qu'une durite d'essence était pincée. Je l'ai un peu raccourcie et elle n'est plus pincée.
Aujourd'hui essai, et même chose. Dégouté...
J'ai mis en roulant sur "réserve" et "PRI", pareil.
Je me suis arrêté pour ouvrir et refermer le réservoir: en repartant j'ai eu l'impression que c'était bon, mais ça a recommencé plus loin (coincidence peut-être?)
A 2 ou 3 reprises, elle roulait bien, mais pas longtemps...
En rentrant j'ai remis les aiguilles là où elles étaient: 3ème cran.

Pour résumer, gros cafouillage entre 5 et 8000 t comme s'il fallait passer en réserve.
Si je réussis à passer les 8000 t (très dur sauf rétrogradage de 2 rapports), ça envoie bien.
Si je m'arrête et pars comme une balle, ça envoie bien.
Si j'accélère dans le vide (arrêté) ou bien en roulant débrayé, monte très bien dans les tours...

QUE FAIRE SVP: richesse, synchro, changer les membranes sans être sûr???

mike91 · Posté le: 19/07/07 21:26 Sujet du message:

Bon les z'amis,

J'ai remis des durites correctement car mal branchées (merci l'ancien proprio qui m'a dit qu'avec lui ça ne cafouillait pas. Ca devait forcément cafouiller puisqu'en modifiant ça c'est NICKEL!!!)

Essai donc d'environ 30 kms et ça ne cafouille plus!!! Juste léger hoquet quand je suis en stabilisé et que j'ouvre en grand. Puis, ne dépasse pas le 190 en 6ème. Va falloir faire une bonne carburation, ça ne fera pas de mal je pense.

En gros les 2 durites de mise à l'air des cuves étaient raccordées ensemble avec un T, et en plus raccordées au trop plein sous le réservoir!
Je vous rassure, je n'ai pas trouvé ça tout seul!!!

Vraiment une quiche l'ancien proprio, et en plus MENTEUR!!!
Je suis sûr que c'est pour ça qu'il a changé aiguilles/boisseaux + CDI. Et ne trouvant pas l'origine de la panne, a vendu le gex!

En tout cas, on ne me reprendra pas à acheter un véhicule sur lequel je constate une "anomalie" lors de l'essai: FINI! Avant je ne l'aurais jamais fait, mais là j'ai craqué... lol

Sinon demain nouvel essai pour confirmer celui d'aujourd'hui: j'espère que ça ira toujours!!! lol fou

mike91 · Posté le: 05/08/07 18:56 Sujet du message:

Hello,

Bon, la moto se comporte quand même beaucoup mieux!!!

Par contre bougies très noires. J'ai baissé les aiguilles d'un cran, joué aussi sur les vis de richesse. Maintenant les bougies ont une couleur normale, mais elle cafouille plus qu'avant.
Par contre, si j'ouvre en grand, aucun problème. C'est en stabilisé et si j'accélère elle cafouille et part ensuite.

Thiecand · Posté le: 06/08/07 07:01 Sujet du message:

L'usure des aiguilles est assez sensible sur les GEX , elles sont comment les tiennes(je parle des aiguilles !!!!) ?

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Mais où ils vont tous après ....

mike91 · Posté le: 07/08/07 18:51 Sujet du message:

Thiecand · Posté le: 07/08/07 20:07 Sujet du message:

Généralement quand les aiguilles sont changées , les puits sont fait en même temps mais il est vrai que pour un soucis d'économie , dès fois on tire un peu .
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Mais où ils vont tous après ....

mike91 · Posté le: 07/08/07 21:31 Sujet du message:

Quand on voit le prix des pièces côté carburation... Gloups...
On peut dire ça de manière générale pour les prix des pièces MOTO tout court.

Bon, s'il faut que je redépose la rampe, je me demande si j'arriverai à voir si les puits ont été changés...