problème de "trous" à l'accélération sur intruder

dich

Bonjour à tous,

je vous re-sollicite pour un problème assez "emmerdant".
Je souhaiterais avoir confirmation que mon soucis vient de la carburation.
En effet, en roulant aujourd'hui, j'ai vu apparaitre des "trous" à l'accélération. (c'est arrivé tout simplement et progressivement !!)

Ce phénomène ne se produit pratiquement pas à allure constante, mais dès que je demande à la bête de sortir un peu de puissance (sortie de virage, dépassement ou tout simplement départ d'un stop) le problème se produit.

Et je ne parle pas de la conduite en sous régime (ah pourtant quel plaisir ce twin, un vrai tracteur) et bien c'est tous simplement infernal !! .:FURIEUX:.

comme on dit en auvergne: " ça petourle !!"

A votre avis, est ce la carburation qui est en cause (impureté) ou est ce un autre problème (allumage ou une masse qui se promène). Sur ce modèle, il y a deux carbus à membrane.

merci pour votre coup de pouce .
Confused

lolo37 · Posté le: 15/04/07 22:23 Sujet du message:

salut , commence par le debut du commencement , filtre a essence du reservoir , ensuite , bougie , ( les bougies a resitance ( R ) ont parfois tendance a foutre la M..... , après filtres a air et si ca marche tjrs pas , controle des membranes de carbus ;; De toutes facon sur ce moteur ( que ce soit un 600 750 800 1400 ou 1500 , l'allumage ( hormis les bougies ) est indereglable et c'st forcement un probleme d'alimentation
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marco · Posté le: 15/04/07 22:26 Sujet du message:

lolo37 · Posté le: 15/04/07 23:00 Sujet du message:

marco · Posté le: 15/04/07 23:06 Sujet du message:

je ne parles pas du boitier , je veux juste dire que sa position peut bouger , un Bm allumage electronique ,bouges le de 1mm en rotation , ça pète deja plus pareil C'est pas possible!

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

lolo37 · Posté le: 15/04/07 23:25 Sujet du message:

sur une BM , peut être ( je ne connais pas beaucoup ces machines , mais quasiment outes les jap , les capteurs sont fixes donc INDEREGLABLES

question , pourquoi , y a t'il des capteurs réglables sur les bm ?
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marco · Posté le: 16/04/07 05:11 Sujet du message:

je serais surpris Rolling Eyes

cela dit , je ne connais pas suzuki ; mais bon

attendons l'avis de connaisseurs autres que nous deux fou

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

naga

freebike · Posté le: 16/04/07 07:54 Sujet du message:

http://www.freebiker.net/Depannage/TrousALaReprise.htm
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Roule libre!

dich · Posté le: 16/04/07 11:39 Sujet du message:

merci à vous tous d'apporter autant de réponses et de reflections à ce sujet j'approuve

Concernant l'echappement: en effet ça fait 10 ans que je roule avec deux tubes équipé de silencieux (bruyants mais pas libre, y a une chicane) Embarassed

j'avais controlé le jeu aux soupapes:ok

les bougies : - de 3000 bornes (modèle constructeur donnée sur revue tech).

reservoir et filtre essence: OK (demonté et nettoyé).

j'ai gratté le réglage des vis de richesse mais ... y'a un an ? (suite aux claquement détonants à l'échappement)

En fait le problème est arrivé hier en roulant. Je vais essayer de redemonter les carbus.

Au fait, auriez vous une astuce pour dévisser les petites vis (laiton) qui sont carrement indesserable et dont l'empreinte est HS: j'suis preneur parece que j'peux pas ouvrir les carbus .:FURIEUX:.

lolo37 · Posté le: 16/04/07 19:39 Sujet du message:

avant de déposer les carbus ( grosse galere sur cette meule ) commence par enlever uniquement les chapeaux ce serait pas étonnant qu'il y ait une membrane de percée . Et pour devisser les vis cruciformes de M.... , t'a pas d'autre solution , q'un ou plusieurs coup de poiteau dans le sens dévissage bien entendu , et après tu mets des BTR inox
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dich · Posté le: 17/04/07 18:35 Sujet du message:

Oulalalalala !!!!

bon je crois que que viens de trouver ma panne. Je suis enfin arrivé à démonter ces satanées vis (merci pour le conseil, mais j'osais pas taper dessus). j'approuve

Quelle surprise: les membranes des deux boisseaux sont percées à 3 ou 4 endroits.

Alors question: ça peut venir de quoi ces déchirures: l'age et l'usure de la machine (72 000 bornes au jus).

Embarassed

Bon et pour le remplacement: la membrane se change juste ou bien il faut changer le boisseau (l'aiguille se demonte).

En attendant d'avoir de nouvelles surprises......

lolo37 · Posté le: 17/04/07 19:10 Sujet du message:

c'est surtout les temps de non roulage qui deteriore lmes membranes , elles deviennnent dures et cassantes , sur ces carbus les membranes sont serties donc tu changes membrane et boisseau , tu recupere aiguilles ressort et clips , ca vaut dans les 100 euros piece ( et encore de l'adaptable )
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dich · Posté le: 18/04/07 12:27 Sujet du message:

bon alors après un ptit coup de fil à Suz: environ 132 Euros Sad

c'est cher le bout de caoutchouc !!!

Y'as pas une solution pour "rustiner les trous" étonné!

tous en laissant de la souplesse au diaphragme ?
(à mon avis ça ne pourra que tenir un temps!!)

Et en pièces adaptable, vous avez une adresse où je pourrai trouver mon bonheur ??

salutations à tous

lolo37 · Posté le: 18/04/07 22:03 Sujet du message:

vas faire un tour sur E bay , ca te coutera moins cher d'acheter une paire de carbus, c'est un peu la loterie mais tu peux demander au vendeur une tof . tu peux mettre des carbus de VX 800 qui sont des motos de roule toujours et dont les membranes restent souples ,
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