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répare pneus

 
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phil2104
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Ma/Mes moto(s): kawa er500, cb250rs , bandit 650 k6

PostPosté le: 23/02/07 19:17    Sujet du message: répare pneus Répondre en citant

je ne sais pas si nous avions déjas abordé se sujet Koi? , avant j'avais des pneus a chambres maintenant des tubless, alors ma questions, ils existe des mêches , éfficaces ? déconseillé? et pour regonflé (sur le bord de la routes) cartouches de CO ou bonne pompe manuel ?

merci pour vos avis éclairé j'approuve
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speed
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 23/02/07 20:33    Sujet du message: Répondre en citant

une réparation par mèche, n'est pas une vraie réparation, c'est juste un dépannage. La cartouche de CO n'est pas trop mauvaise, mais faut aller jusqu'à un vrai gonfleur pour faire la pression.
Une réparation doit se faire OBLIGATOIREMENT PAR L'INTERIEURE par une sorte de clou en caoutchouc que l'on fait passer par l'intérieur
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Speed
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speed
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Localisation: picardie 60

Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 23/02/07 20:52    Sujet du message: Répondre en citant

http://club-acc.web.cern.ch/club-acc/manuel/prp/procedure1.htm
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 23/02/07 21:04    Sujet du message: Répondre en citant

speed a écrit:
une réparation par mèche, n'est pas une vraie réparation, c'est juste un dépannage. La cartouche de CO n'est pas trop mauvaise, mais faut aller jusqu'à un vrai gonfleur pour faire la pression.
Une réparation doit se faire OBLIGATOIREMENT PAR L'INTERIEURE par une sorte de clou en caoutchouc que l'on fait passer par l'intérieur

en désacord
J'ai réparé comme ça sur le 1150GS et sur mes voitures et no problème.
Evidement c'était sur la bande de roulement et j'ai achevé mes pneus comme ça, 6000 km avec le pneu AR de la moto et 20 ou 30000 en voiture.
Il est clair aussi qu'il faut inspecter l'intérieure du pneu pour s'assurer qu'il n'est pas abimé sauf si on est sûr du coup, ce qui était le cas avec le 1150GS que j'ai fait réparé sans même démonter la roue. J'avais pris une pointe courte qui était planté droite et je n'ai pas roulé à plat à aucun moment.
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speed
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PostPosté le: 23/02/07 21:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais Paf, moi aussi je fais comme toi, mais on ne doit pas le faire. La méthode réglementaire est par l'interieure, suivant les spécifications des fabriquants.
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PostPosté le: 23/02/07 21:14    Sujet du message: Répondre en citant

Aaaaaaahhhhh tu gonfle Speed .:FURIEUX:.

Bah oui maintenant que tu le dit je crois que tu as raison Cool
En plus sur ma notice de la 1150GS il est précisé qu'aprés ce type de réparation il faut rouler à 60 ou 80 maxi et changer le pneu. Mais là je dirais que BM sort le parapluie.

Mais Speed a raison je le répète j'approuve
Paf a dit une c**nerie c'est nul!
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freebike
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PostPosté le: 24/02/07 07:36    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/crevaison/crevaison.htm v
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Roule libre!
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phil2104
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PostPosté le: 24/02/07 08:08    Sujet du message: Répondre en citant

j'avais chercher la fiche sans la trouvé Koi? , dans mon cas c'est surtout pour pouvoir repartir et faire vérifier le pneu par après , et niveau gonflage le co est mieu alors, il ne risque pas de perdre sa charge si il reste stocké sous la selle sans etre utilisé ?? j'approuve
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xobule
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PostPosté le: 24/02/07 19:09    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai jamais essayé mais j'ai lu sur le dernier motomag que les tubes de colle de ces kits de réparation sechent... et le jour ou tu en as besoin, bahhhh.... c'est couillé!
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phil2104
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Ma/Mes moto(s): kawa er500, cb250rs , bandit 650 k6

PostPosté le: 24/02/07 20:27    Sujet du message: Répondre en citant

bon faut pensé a en changer régulièrement si pas utilisé alors, Wink
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