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paf la bm
Motard Assistant
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GS
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 Posté le: 23/02/07 19:08 Sujet du message: Vstrom 1000 |
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J'ai fait quelques tours de roues avec cette machine et mes impressions sont les suivantes:
J'ai pas aimé 
Suspension fermes pour un trail
Le moteur ronronne super mais inexploitable en dessous de 3000 tours.
Elle plonge au freinage et se raidi en courbe (normal quand on est habitué à la suspension de la 1150GS).
Rayon de braquage trop grand pour une machine comme ça.
Je trouve que pour un trail les radiateurs d'huile et eau sont trés exposés
Y faut pas la laisser tomber car je crois qu'elle aimerais pas vraiment.
Attention je voudrais modérer mes propos en précisant que tout ces défauts sont loin d'être des tares mais plutot des choses auquels je n'ai pas l'habitude sur mon 1150GS.
J'ai bien aimé 
la musique distillé par le berlingo.
La pêche de ce berlingo
Prise en main immédiate
Elle semble avoir du frein et les commandes vont bien
La bule d'origine parait petite mais semble bien protéger, j'avais un casque cross sans lunette et c'éatait quasiment bon.
Bonne position de conduite pour mon mètre 88, je n'ai pas cherché les commandes sauf la béquilles mais c'est une question d'habitude.
La boite semble facile.
Le prix
En bref ce petit bout d'essai me permet de dire que cette machine à l'air pas mal du tout pour le prix.
Speed pourrat dire si j'ai juste ou faut |
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phil2104
Fou de bécane
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| Posté le: 23/02/07 19:20 Sujet du message: |
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| oui mais peut on encore la nommé trail?? c'est plus une moto routière en comparaison au bmw qui lui est encore un vraie baroudeur |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
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Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 23/02/07 19:54 Sujet du message: |
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alors comme ça tu as essayé MA MOTO,
Bon, je commence par les réels défauts
la suspension
fourche manquant de réglages en amortissement
amorto arrière, la pré-contrainte est vraiment trop limité
freins
avant manquant de mordant (ancien rouleur en hypersport, donc c'est normal)
bulle
très très bruyante, faut absolument la modifier
Maintenant passons aux modif obligatoires pour profiter de cette moto
Changer les pneus par des pilotes road
remonter la fourche de 20mm dans ses fourreaux
mettre la precontrainte au maxi sur l'amorto arrière
serrer un peut l'amortissement arriere (suivant le poids)
modifier la cartographie de l'injection et au passage supprimer la norme
EURO 3 la moto a un ralenti à 950rpm et répare sans problème a 1000rpm
Mettre un psb (pignon de boite à 16 dents)
Supprimer le bridage électronique (tre)
Mettre la fourche avant à 1 trait en compression
mettre la bulle en position haute et l'incliner en mettant des cales de 40mm sous les vis du bas
et là, vous profiter d'une , enfin d'un moteur génial. Evidemment, ce n'est pas un TLR, mais cette moto est une très bonne moto à un prix défiant la concurrence, et un plantage ne coûte pas aussi cher qu'un plantage en gs, les cylindres ne dépassent pas.
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed
Dernière édition par speed le 25/02/07 08:59; édité 1 fois |
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paf la bm
Motard Assistant
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| Posté le: 23/02/07 20:57 Sujet du message: |
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| speed a écrit: | | et un plantage ne coûte pas aussi cher qu'un plantage en gs, les cylindres ne dépassent pas. |
Je te laisse juger, c'est le résultat d'un plantage à 70 ou 80.
Un coup de lime, un peu(beaucoup) de redressage de pare cylindre et c'est reparti. S'il avait fallu changer le cache culbu, c'est 150 zoros environ avec le cache plastique.
Si je ne le dit pas, personne ne remarque. |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 23/02/07 21:13 Sujet du message: |
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| paf la bm a écrit: | | speed a écrit: | | et un plantage ne coûte pas aussi cher qu'un plantage en gs, les cylindres ne dépassent pas. |
Je te laisse juger, c'est le résultat d'un plantage à 70 ou 80.
Un coup de lime, un peu(beaucoup) de redressage de pare cylindre et c'est reparti. S'il avait fallu changer le cache culbu, c'est 150 zoros environ avec le cache plastique.
Si je ne le dit pas, personne ne remarque. |
et puis, une moto, ce n'est pas fait pour tomber, mais pour rouler 
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GS
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| Posté le: 23/02/07 21:15 Sujet du message: |
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| speed a écrit: |
et puis, une moto, ce n'est pas fait pour tomber, mais pour rouler |
CQFD  |
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marco
Motard Assistant
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Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / R 100RT et Ténéré 600
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| Posté le: 23/02/07 21:34 Sujet du message: |
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le 1000 a bien bonne appreciation des essayeurs que le 650 Vstorm 
_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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speed
Motard Assistant
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| Posté le: 23/02/07 22:58 Sujet du message: |
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| marco a écrit: | | le 1000 a bien bonne appreciation des essayeurs que le 650 Vstorm |
La 650 est une bonne moto, ce que je peux lui reprocher..................... c'est les gars qui roulent avec
Ce n'est pas exactement l'image d'un motard, mais plutôt l'image d'un MOTOBILISTE
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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marco
Motard Assistant
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| Posté le: 23/02/07 23:01 Sujet du message: |
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j'ai cru deceler la meme chose
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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sammy270
Motard Assistant
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Ma/Mes moto(s): BMW R1100RT 1996
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| Posté le: 23/02/07 23:24 Sujet du message: |
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C'est justement la moto que je me proposais d'acheter pour cet été 
En effet, je ne pense pas garder longtemps ma R1100RT. Elle n'a peut-être que 84000 kms, mais je la "sens pas". La boîte claque beaucoup trop et n'est pas confortable, j'ai eu une panne-mystère (électrique sans doute) et je pressens que des frais vont me tomber dessus si je la garde.
Le V-Strom me plaisait bien mais c'est vrai que je ne l'ai essayé que très peu longtemps.
Celui de Speed est super avec sa bagagerie et les améliorations qu'il lui a apportées. C'est un comme çà que je recherche.
L'est pas à vendre des fois 
Sammy :papy:
_________________
Sex, bike & rock'n roll |
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paf la bm
Motard Assistant
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| Posté le: 24/02/07 18:32 Sujet du message: |
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| sammy270 a écrit: |
Celui de Speed est super avec sa bagagerie et les améliorations qu'il lui a apportées. C'est un comme çà que je recherche.
L'est pas à vendre des fois
Sammy :papy: |
Celui que j'ai essayé appartient à un collègue de boulot.
Peut être serait il intéressé pour la vendre car il a parlé de racheter un roadster.
Sa machine est comme neuve. C'était une machine de démonstration de mon concess qui fait BM APRILLA et SUSUKI.
Il a trés peu roulé avec. Je ne sais pas si elle à 10000km et elle est équipé valises et top case.
Si tu veux je lui pose la question. |
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
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| Posté le: 24/02/07 18:53 Sujet du message: |
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| sammy270 a écrit: | | La boîte claque beaucoup trop et n'est pas confortable, Sammy :papy: |
Sammy
Je me permet d'insister pour la boite de vitesse de ton 1100RT
Pour la montée des rapports:
Avant de passer le rapport supérieure, tu dois forcer légèrement sur le sélecteur avant de débrayer et lorsque tu débraye, tu monte franchement ton rapport. Et n'hésite pas à monter le moteur à 4 ou 5000 tours
Pour la descente des rapports, tu dois opérer de la façon suivante:
Tu débraye
Tu mets un coup de gaz franc
Tu descends le rapport
Tu embraye
Et comme ça, plus de virgule au rétrogradage.
Ces boites de BM ne sont pas facile ( surtout quand on vient d'une japy ) et si tu ne fais pas comme ça, c'est la galère.
J'ai roulé 58000 km en 4,5ans avec mon 1150GS et parfois c'est le gros clong parce que je ne suis pas réveillé et je peux te garantir qu'à la vidange c'est pas le paquet de limaille avec l'huile. Et je crois que les 1100 ont les boites plus difficiles que les 1150.
Mais si tu là sent pas, ça ne se discute pas. Il faut être à l'aise avec sa moto en plus c'est pour le plaisir. |
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sammy270
Motard Assistant
Inscrit le: 25 Mar 2005
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Ma/Mes moto(s): BMW R1100RT 1996
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| Posté le: 24/02/07 19:48 Sujet du message: |
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| paf la bm a écrit: | | sammy270 a écrit: |
Celui de Speed est super avec sa bagagerie et les améliorations qu'il lui a apportées. C'est un comme çà que je recherche.
L'est pas à vendre des fois
Sammy :papy: |
Celui que j'ai essayé appartient à un collègue de boulot.
Peut être serait il intéressé pour la vendre car il a parlé de racheter un roadster.
Sa machine est comme neuve. C'était une machine de démonstration de mon concess qui fait BM APRILLA et SUSUKI.
Il a trés peu roulé avec. Je ne sais pas si elle à 10000km et elle est équipé valises et top case.
Si tu veux je lui pose la question. |
Je veux bien que tu lui poses la question, on ne sait jamais
Faudrait d'abord que je vende la BM
Sammy :papy:
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Sex, bike & rock'n roll |
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Edge
Fou de bécane
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| Posté le: 24/02/07 21:15 Sujet du message: Re: Essai Vstrom 1000 |
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| paf la bm a écrit: |
Je trouve que pour un trail les radiateurs d'huile et eau sont trés exposés
Y faut pas la laisser tomber car je crois qu'elle aimerais pas vraiment.
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Bah ca n'a d'un trail que le nom, c'est un peu comme les 4x4 que tu vois en ville, dès que ca mets une roue en dehors du bitume, ca vaut plus rien
Nan plus sérieusement, c'est un trail de ville et non un trial tout court
| paf la bm a écrit: |
Attention je voudrais modérer mes propos en précisant que tout ces défauts sont loin d'être des tares mais plutot des choses auquels je n'ai pas l'habitude sur mon 1150GS.
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Bah c'est sur tu compares avec LA référence
| paf la bm a écrit: |
J'ai bien aimé
la musique distillé par le berlingo.
La pêche de ce berlingo
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Normal c'est le même moulin que sur le SV (SV addicted inside )
| paf la bm a écrit: |
Le prix
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Normal c'est suzuk et si tu compares à BM y a même plus de comparaisons possibles (Ok la qualitad ca se paye, mais quand même... petit calcul simple 1 BMW = 2 SV !)
_________________
Over the hills and far away... |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
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Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 25/02/07 08:39 Sujet du message: Re: Essai Vstrom 1000 |
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| Edge a écrit: |
Bah ca n'a d'un trail que le nom, c'est un peu comme les 4x4 que tu vois en ville, dès que ca mets une roue en dehors du bitume, ca vaut plus rien
Normal c'est le même moulin que sur le SV (SV addicted inside )
Normal c'est suzuk et si tu compares à BM y a même plus de comparaisons possibles (Ok la qualitad ca se paye, mais quand même... petit calcul simple 1 BMW = 2 SV !) |
Pas trail des villes, mais trail de route et moteur d'origine TL
Concernant l'aspect cross des trails, moi qui suis un ancien crosseux, je peux te dire qu'il n'en existe aucun sur le marché ou peut-être le HP et la KT mais là c'est une autre histoire
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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