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Picvert
Fou de bécane
Fou de bécane


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Posts: 211

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Localisation: 31120-Pinsaguel

Ma/Mes moto(s): Sportster 1200/89, AV 88/79, FLST/87, RK /99

PostPosté le: 19/07/19 10:35    Sujet du message: Répondre en citant

soreau ph a écrit:
Bon il reste la découpe du filtre qui n'est pas terrible.


les poser sur le fond d'une casserole ou il y a du plomb ou de l'étain fondu, ça doit permettre de modeler au marteau l'arrondi et de contraindre les petits fils récalcitrant à rentrer dans le rang.
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GUY 46
Vieux routard
Vieux routard


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Ma/Mes moto(s): BMW R 1100 RT

PostPosté le: 22/07/19 17:55    Sujet du message: Répondre en citant

j'approuve aplodi v
_________________
http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/
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soreau ph
Fou de bécane
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Ma/Mes moto(s): 1100 dragstart Guzzi V7 Racer 750 XV SE (500 guzzi 400cmt )

PostPosté le: 25/07/19 22:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ouh là

Picvert ,une petite vidéo m'aiderai à comprendre.
Je vais chercher ça.

Bon j'ai eu pas mal de soucis avant le départ pour Plouay.
liés à la carburation.

J'ai viré les filtres à essence de l'air y restait à l'intérieur et empêchait l'essence de couler normalement dans les carbus
J'ai nettoyé la peinture moteur sur les bougies.
Mis du joint bleu sur mes pipes d'admission petite prise d'air sûrement
j'ai pas vérifié avec de l'essence , mais temps que j’y étais.
Bon c'était carrément mieux.
Bon maintenant j'ai un ralenti qui me convient.
Mais il y a un mais
jusqu'à 5/6000 trs pas terrible et avec des coupures. Koi? Koi?

Je vais passer les gicleurs à l'alésoir.
Mais après les vacances.

AH oui
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Dans le paddock je dis à mon pote Jean Claude de l'essayer et de faire attention aux pots d’échappement
mais bon il le savait déjà on en avait parlé

Et là j'avais tourné le dos et j’entende un cri....




Voila en fin de compte il faut pas avoir un short trop court Laughing Laughing
Bon je vais faire 2 par-chaleur en tiges d'acier de 4 ou 5 mm
enfin juste pour arrêter avant que ça touche ,
je pense quelles seront à une bonne température quant même.
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soreau ph
Fou de bécane
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Inscrit le: 16 Aoû 2006
Posts: 326

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Localisation: 44 st brevin

Ma/Mes moto(s): 1100 dragstart Guzzi V7 Racer 750 XV SE (500 guzzi 400cmt )

PostPosté le: 19/03/20 16:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bon suite à des problèmes de fonctionnement moteur j'ai décidé de faire rectifier
soupapes et sièges de soupapes.
Ce moteur avait déjà été démonté je le sais.
Moi je l'ai démonté 3 fois et de souvenir une vis de serrage de culasse cylindre était dure 1 cm avant le serrage total
c'était très dur et je ne voulais pas tout ré-démonter.
Je m’étais dit que je n'y reviendrais plus
Jamais dire jamais
J'ai donc ré-démonté ce moteur pour faire rectifier la culasse
et première chose je cherche pourquoi c'est dur
Je regarde les filets de mes vis ( sur ce moteur ce ne sont pas des goujons mais des vis qui serrent la culasse )
et je constate que des filets accrochent et là :surprise2: :surprise2: 1 filet sur les 8 au pas de 150 alors que les 7 autres sont à 125
je regarde le bas moteur et découvre qu'un insert des 4 du centre avait été posé Ne dit rien !
Pas mal Honda avait pensé à tout.
A y regarder de plus prêt on voix que la grande partie lisse de la vis est plus grosse mais même diamètre de filetage.
Je redonne un coup de taraud au bon pas sur les 4 centraux ( on verras bien je sais pas ! )
et un coup de filière sur les visses il y en avait plus que besoin
en espérant que ça ne s’arrache pas aux serrages .
Maintenant les vis je les serres à la main .

Après un chèque de 145€ je récupère ma culasse et met soupapes rectifiées et remonte le tout .



jusque la tout se passe bien.
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