R�vision de ma Norton F1

nortonf1 · Posté le: 08/05/14 22:29 Sujet du message: R�vision de ma Norton F1

Pas si facile de r�viser une Norton F1 ,c'est une moto ou toute intervention oblige � enlever la coque .Cela prend 20 minutes pour l'enlever et autant pour la remettre . Heureusement que l'entretien est tr�s r�duit , je me r�serve donc �a globalement .
Ce qui veut dire :
. Vidange de la boite de vitesses avec 0.95 l d'huile 10W40
. Vidange de l'embrayage avec 0.5 l d'huile 10 W40
.Purge du lookeed des freins avants
du frein arri�re .
de l'embrayage
.Changement des bougies si 20 000 kms effectu�s
. Nettoyage des 2 filtres KN lat�raux

Voici donc ce que je fais tous les 2 ans imp�rativement .

J'ajoute a ma r�vision ;
. Montage d'une sonde de temp�rature de ma boite � air .
. Montage de vis BTR sur mes carbus ,le d�montage de ma boite a air m'a oblig� a d�monter certaines vis cruciformes maintenant les carbus accoupl�s .
Bien �videmment les vis cruciformes ont souffert surtout que j'ai employ� le marteau pour en desserrer certaines .

cette photo juste pour vous montrer comment les carbus sont encastr�s dans la moto , alors imaginez que cela est en fait, pris en sandwich entre le radiateur et la boite � air ,avec en plus un r�servoir alu qui coiffe tout �a ! Du jamais vu .

Le radiateur grande contenance ,dont je suis oblig� de sortir un des 2 ventilos pour le sortir !

. Boite � air sortie j'ai fait souder un �crou pour monter ma sonde , j'en ai profit� �galement pour d�caper l'int�rieur (d�but de rouille) avec de l'acide phosphorique et repeint ensuite avec une peinture primaire avec du phosphate de zinc, donc anti oxydante .

vous y voyez d'ailleurs la sonde .

Mon intention n'est pas de laisser en permanence ce cadran de temp�rature , je ferai donc arriver une prise dans le car�nage .Cette prise pourra alors �tre utilis�e soit pour un GPS , un coyote , et ce fameux cadran de temp�rature sur un support a ventouse .
Boite � air remont�e :

Avant que je monte le radiateur , vous pouvez voir la boite � air en gris et les pipes d'admission � la verticale au dessus des tubes d'�chappement .

Sur cette photo , on distingue une prise d'air cot� droit , il y manque le filtre KN , l'air est aspir� par le moteur , traverse les rotors , remonte � ma fameuse boite a air pour �tre ensuite aspir� par les carbus .

Vous voyez peut �tre le micro swich sur le syst�me d'acc�l�rateur , il a pour but de mettre en route ou de couper la pompe a essence .

De visu , vous voyez que l'on est loin de la Commando et son accessibilit� .
Tout y est diff�rent , mais �galement le comportement et cela pas uniquement avec la Commando mais toutes motos !
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paf la bm · Posté le: 09/05/14 09:53 Sujet du message:

Jolie CR et belle machine. j'approuve

Tu n'a spas int�r�t � mal serrer quelque chose sinon 2 X 20 minutes pour la coque. .:FURIEUX:.

Mais quand on aime !!!! Wink

nortonf1 · Posté le: 12/05/14 08:42 Sujet du message:

Pour l'instant j'ai branch� ma sonde de T� , 25�.7 ,oui mais � l�arr�t ...
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RusoR · Posté le: 12/05/14 16:18 Sujet du message:

Bin cela prouve qu'il ne fait pas froid a Bordeaux Embarassed

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nortonf1 · Posté le: 19/05/14 19:20 Sujet du message:

Cette fois ci ,j'ai mont� le manom�tre de T� sur une platine alu pour �tre ensuite positionn� au niveau du moteur dans le car�nage .
Cela est bien �videmment plus discret et n�anmoins visible par les ou�es du car�nage .
La temp�rature affich�e est d'une pr�cision extr�me et en plus tr�s lisible .

J'ai malheureusement d�coup� la t�le d'alu sur la mauvaise face , celle de l'oxydation , je l'ai donc trait�e contre l'oxydation � l'alodine 2100 pour ceux qui connaissent .

�tanch�it� du manom�tre au PR A2

de nuit

Certains pensent que cette Norton serait bien sans car�nage , au fond de moi m�me je me dis que le gars ne sait pas tout ce qu'il y a dans ce car�nage !

Ma r�vision est finie , je me suis permis de mettre du M�cacyl HY pour boite de vitesses dans la boite de vitesses bien �videmment .
Le M�cacyl n'est pas un additif mais un anti friction , ce qui veut dire que lorsque vous vidangez tout dispara�t avec l'huile .
L'avantage � vous dire �a , c'est qu'il n'y a aucun encrassement , aucun gommage comme cela peut arriver avec les additifs .
C'est justement en testant ce produit sur ma voiture que j'ai pu r�ellement appr�cier son efficacit� , c'est un produit fabriqu� � cot� de chez moi � Cestas pr�s de Bordeaux , ils sont les seuls au Monde � proposer ce type de produit .
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nortonf1 · Posté le: 23/05/14 22:14 Sujet du message:

Il vient de m'arriver le truc incroyable ,tellement que cela ne peut �tre cru par presque tout le monde .
En d�marrant ma Norton F1 , le moteur se mit de suite � 3000 ou 4000t .J'enlevais donc le r�servoir pour voir se qui coin�ait la dessous . Comme l'accessibilit� est tr�s mauvaise j'ai auscult� � la torche le parcourt du c�ble d'acc�l�rateur .
Effectivement mes c�blages �lectriques qui relient les ventilos s'appuyaient sur le d�doubleur du c�ble d'acc�l�rateur (au niveau de la colonne de direction qui est un coin tr�s cach� en fait) .
Sauf qu'il faut enlever le c�ble du carbu , de la poign�e mais aussi de la pompe � huile (autolube )ou un petit embout en nylon �tait � enlever au sertissage du c�ble.Tout cela pour pouvoir enlever le c�ble de la vis de r�glage .
En le remettant en place ,mais cette fois ci par dessus le c�blage �lectrique , j'ai eu alors l'incroyable surprise de voir que le sertissage en bout du c�ble s'�tait barr� ....
Ce qui veut dire qu'il aurait pu partir au bout de 1 km , 10 kms , 100 kms mais pas mille et que le moteur dans ce cas la, aurait tourn� sans huile !!!
Comme quoi il y a un bon dieu pour ceux qui le m�rite .
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paf la bm · Posté le: 23/05/14 22:27 Sujet du message:

On peut dire que c'est chance.
Embarassed

RusoR · Posté le: 24/05/14 08:48 Sujet du message:

Il n'y a pas de hasard Wink

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sur la route

nortonf1 · Posté le: 25/05/14 09:05 Sujet du message:

N�anmoins j'ai une appr�hension pour la d�marrer , imaginez que le sertissage du c�ble n�entra�nait pas la pompe et que justement c'�tait l'embout en nylon qui le maintenait simplement � sa place ??? :surprise2:

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nortonf1 · Posté le: 02/07/14 22:05 Sujet du message:

Alors j'ai eu la chance de retrouver l'embout du c�ble de ma pompe � huile , en fait , en d�montant ce c�ble ,celui ci s'est cass� (et non desserti) .

En l'examinant bien , vous pouvez voir qu'il n'�tait pas loin de faire la m�me chose juste � cot� !

J'ai donc mis du temps pour trouver un autre c�ble serti aux 2 extr�mit�s

et pouvant se monter .

L'id�e de me refaire moi m�me le sertissage coll� �

l'�tain ne m'a pas du tout convaincu dans mes tests de solidit� .

C'est donc un c�ble de DERBY 50cc que j'ai utilis� , la partie coud�e a

�t� redress�e et raccourcie comme visible sur la photo :

Le montage final est en fait mieux que celui d'origine puisque j'ai fait

d�passer la partie t�flon de la gaine � l'int�rieur de la vis de r�glage .

Vous comprendrez alors que j'ai pr�f�r� r�soudre le probl�me du c�ble

de ma pompe � huile ,que d'essayer de prendre le risque d'aller au

rassemblement WANKEL en Alsace le 1er juin car je crois qu'autrement

j'aurai eu un probl�me de graissage .
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