prob carbu keinin 883

harleyman · Inscrit le: 06 Mar 2006 Posts: 4

PROBLEMES!! HA LES PROBLEMES!!

j'ai fais l'acquisition d'une 883 pots drags pipes filtre kn et carbu keinin
au debut ca tournais bien puis apres j'ai du changer les bougies(noires pleines de suie) j'ai essayé de regler la richesse et depuis elle ne tien plus le ralenti
je desserre de deux tours (plus ou moins un quart) et elle me sort des flammes au pot cylindre arriere(qu'elle ne fesais pas avant)
le comble elle tournais bien avant a part les bougies noires mais je ne sais plus combien desserrer ma richesse
QQUN POURRAIS ME FILER UN BON TUYAU??
merci d'avance et la prochaine j'y toucherai plus!!!

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

Bonjour et bienvenue au 300 ème membres salut!

Bon Harley et moi ça fait 2 mais je vais essayer de te donner un conseil quand même.
Sur les Japonaises quand tu sais plus ou tu en es tu resseres tout et tu redéfais de 1-1/4 ou 1-1/2 tour

Mais je pense que certains plus qualifiés que moi sur les Harleys te seront de meilleurs conseils

harleyman · Inscrit le: 06 Mar 2006 Posts: 4

oui mais la c une harley :grimace:

en plus je pense que les gigleurs ont dues etre changé c'est ma premiere hd yen a qui desserrent de 2 et demi Rolling Eyes

quoique je fasse le ralenti est instable trop rapide ou alors elle s'arrete si je baisse un peu?? c'est nul!

c la m..

.! j'ai peur de niquer qque chose... étonné!

DANIEL · Posté le: 06/03/06 20:43 Sujet du message:

salut harleyman

bienvenu sur le forum j'approuve

je ne connais pas hd non plus mais un moteur reste un moteur tu as ete voir la????? Koi?

http://www.freebiker.net/Depannage/Depannage.htm
_________________
..roule cool..roule toujours..

freebike · Posté le: 07/03/06 07:52 Sujet du message:

salut harleyman salut!

bienvenu sur le forum

j'ai aussi des drag pipe et un filtre kuryakin sur le 1340. Je te rassure tout de suite, c'est pas facile à régler (t'es rassuré?) surtout l'hiver ou quand il fait humide, ça pétarade, ça démarre mal!!!

2 tours et demi c'est trop, c'est pour ça que tes bougies sont noires. Descend a 1 tour et demi et après fait plusieurs essais en tournant ta vis de 1/8 en 1/8. Moi j'ai trouvé le meilleur réglage à 3/4 de tour seulement. Elle démarre bien mais elle est longue a chauffer (surtout l'hiver) elle petarade un peu et après c'est nickel Cool

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Roule libre!

harleyman · Inscrit le: 06 Mar 2006 Posts: 4

merci pour les conseils salut!

je viens d'apprendre que serrer la vis de richesse appauvri fou

je pensais l'inverse ca m'etonne plus C'est pas possible!

pour ce type de reglage je savais que ct pas si evident Rolling Eyes

je vous rassure je suis rassuré Laughing

merci encore j'essai ce w end
la je recharge ma batterie Embarassed

a bientot sur le forum
bonne route a tous

le printemps et bientot la Cool

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

Ah ben je suis content, j'm'étais pas trop lourdé sur ce coup là

harleyman · Inscrit le: 06 Mar 2006 Posts: 4

lol HEHEHE

fonzie · Motard Inscrit le: 01 Aoû 2006 Posts: 15

@Harleyman
je vien de faire un peu le tour de ton probleme!et tu sur que ton carbu soit en comfiguration d'origine;y a t'il un kit Dyno-jet car dans ce cas la il donne (de memoire la vis de richesse a 3 tours)!
sinon sur un 883 d'origine le carbu et monté avec un gicleur principal de 160 et 40 de ralentie;et si tu change le filtre et l'echapement tu devrai etre en 170 et 45(qui me semble etre un bon reglage entre performence et economie de carburant)!pour info depuis que l'on roule au sans plomb la couleur des bougie n'est plus un veritable indice;par contre la suie=melange trop riche!
maintenan si tu arrive a la regler pour que le moteur tienne bien le ralentie,qu'il ne s'etouffe pas a l'acceleration,qu'il ne petarade pas,qu'il n'ait pas de cliquetie quand il et bien chaud ou en pleine charge(je ne parle bien sur pas des bruit de distribution qui sont clasique sur c'est engin)alors tu tien le bon bout!
le tous bien sur avec un allumage bien reglé et aucune prise d'aire!