Carburation mécanique moto : réglages et consommation

Fiches mécanique carburation

Carburant SP95 ? SP98 ? E10 ?

Toutes les motos vendues à partir de 1992 sont théoriquement conçues pour fonctionner sans problème au sans plomb. Mais avant cette date, quand est-il? Pour être sûr de ne pas vous tromper, suivez le guide… Le super carburant, trop polluant, a complètement disparu. Les vieux moteurs étaient pourtant conçus pour tourner avec ce carburant. Le plomb dans le super jouait un rôle antidétonant et permettait la lubrification des sièges et des soupapes d’échappement.

Les réglages carburation moto.

Votre moteur est poussif, il ratatouille, ça pétarade, il y a un trou à l’accélération… il est temps de se pencher sur les réglages des carburateurs. Il ne faut pas attendre : trop pauvre, le moteur chauffe et peut serrer. Trop riche, le moteur fume et il s’encrasse. Avant de toucher aux vis de réglage, on notera leurs positions pour pouvoir y revenir. Dans la cuve du carburateur se trouve un flotteur qui régule le niveau d’essence, (le même principe qu’une chasse d’eau de WC). Qui n’a jamais vu une chasse dont un filet d’eau coule en permanence dans la cuvette ? Dans un carburateur, un petit pointeau conique, lié au flotteur, s’appuie sur …

J'ai une fuite au niveau des carburateurs.

De l’essence s’égoutte en permanence du carburateur. Cette panne est dangereuse et peu rentable ! Suivez ces gestes simples pour venir bout de ces petits désagrments. Bien souvent les fuites de carbu se limitent la cuve, au flotteur et au pointeau, nul besoin de tout démonter.

Consommation d'essence élevée !

Une consommation élevée est souvent liée à une anomalie mécanique, mais peut être aussi la cause d’une utilisation poussée de sa moto. A l’heure où les prix à la pompe flambent, on peut adopter quelques gestes simples pour protéger l’environnement et son portefeuille. La moto 100% électrique arrive, mais en attendant vous pouvez suivre ces quelques conseils…