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Tout comme
l'huile
moteur, le liquide de refroidissement perd de ses qualités avec le temps, et peut engendrer une
moindre résistance au gel. Pire : l'éthylène glycol contenu dans les
liquides antigel se dégrade avec le temps, devient corrosif et
s'attaque notamment l'aluminium (radiateurs, pompe eau, etc...).
Les constructeurs préconisent souvent de changer le liquide de
refroidissement tous les 2 ans. Si vous ignorez l'âge de
votre liquide de refroidissement, remplacez-le. Comptez une deux
heures pour réaliser le remplacement de votre antigel. |
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Ou
se trouve le bouchon de niveau / remplissage ? |
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 Deux solutions : Soit
vous avez un bouchon directement sur le radiateur, soit votre
moto
est équipé du vase d'expansion.
N'ouvrez jamais un bouchon de radiateur moteur bien chaud : vous
risquez de graves brûlures causes par le liquide sous pression. En
revanche, le bouchon du vase d'expansion est souvent prévu pour
être dévissé
afin de rajouter du liquide de refroidissement, même si le moteur
est chaud.
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Le
liquide est sale ! |
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 Votre
liquide est sale? Une vidange s'impose, ainsi qu' un (ou
plusieurs) rinçage l'eau du robinet. Et il va peut être falloir déposer le
vase d'expansion pour le nettoyer. Utilisez pour cela une poigne de cailloux et
un peu d'eau, vous mettez le tout l'intérieur, vous secouez
énergiquement et vous rincez. Recommencez autant de fois qu'il le
faudra.
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Vidangez jusqu' la dernire goutte ! |
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 Placez une bassine sous la moto. Normalement votre moto doit
avoir une vis de vidange (généralement vers
la pompe à eau), si vous vidangez par la durit inférieure du
radiateur, la vidange ne sera pas complète. Un second point de
vidange peut exister sur le bloc moteur (Vérifiez dans la revue
technique). Profitez-en pour inspecter l'ensemble des durits du
circuit : elles ne doivent pas être craquelées. Comme pour les huiles,
le
rejet du liquide de refroidissement dans la nature est strictement interdit, car il s'agit d'un
produit corrosif et toxique. Mettez le dans un vieux bidon et amenez
le la déchetterie. |
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Remplissage |
 Un bon conseil :
il vaut mieux ne pas trop serrer la vis de vidange et la resserrer
plus tard si nécessaire plutôt que de tout foirer! Remplissez le
radiateur
et le vase d'expansion. Un entonnoir s'avère utile pour verser le
liquide de refroidissement. Remplissez doucement jusqu' ras du
bouchon. Ne le fermez pas tout de suite. Démarrez le moteur et
laissez-le tourner quelques minutes. En circulant, l'eau chassera
l'air. Complétez et fermez définitivement. Le bouchon du vase
d'expansion doit être en parfait tat et être parfaitement
tanche, sinon il faut le remplacer. Les jours suivants,
surveillez le niveau par précaution.
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Recomplétements ultérieurs |
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Avant chaque grand départ, faites vos niveaux. Surtout, n'employez
jamais d'eau, ou alors seulement de l'eau déminéralisé en
dépannage. L'eau du robinet est trop calcaire. Utilisez plutôt du
liquide de refroidissement. Si le niveau
est trop bas, il y a de fortes chances pour qu'il y ait une fuite
qui entraînera irrémédiablement une surchauffe du moteur. Commencez
par changer le bouchon du vase d'expansion, si les symptômes
persistes, il s'agit probablement d'une
fuite au niveau des durites
ou du joint de culasse. |
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