Le
guidonnage
Maladie foudroyante causée par
un désordre physique. Quand elle arrive par surprise, tous les motards
sont égaux devant le l’instinct de survie qui les met en apnée pour
remettre en ligne droite la machine.
En général ce genre de
mésaventure arrive à des vitesses élevées. Mais il y a aussi l’état de
santé de ta machine.
1 - Pression des pneus |
Très
importante, elle conditionne tout : tenue de route, grip au freinage
et dans les virages... C'est comme le pognon, il en faut toujours un
peu plus que pas assez : rajoutez 100 ou 200g par rapport aux
préconisations. |
2
-
Equilibrage des roues |
A
faire contrôler avant d'attaquer les grosses réparations |
3 - Rayon
desserré |
Fait
sonner tous les rayons en tapant dessus avec un bout de ferraille, au
moindre bémol, un resserrage s’impose. |
4
- Saut radial et latéral
|
Soulève
la roue av et fait la tourner, le saut radial ou latéral ne doit
pas être supérieur à 2 mm |
5 - Jeu colonne de direction |
Toujours
avec la roue av soulevée, secoue la fourche d’avant en arrière.
Au moindre jeu, il faut resserrer ou changer les roulements de
colonne. |
6 - Points durs dans la colonne |
Maintenant il faut
tourner doucement le guidon de gauche à droite et inversement pour
tenter d’identifier les différents points durs. Si oui, les
roulements sont à changer. |
7 - Fixation du moteur |
Pour les
bécanes à moteur monté souple, un coup d’oeil sur l’état de
serrage des silentblocs. |
8 - Roue ar mal alignée avec le cadre |
Mesurer
l’entre axe entre l’axe du bras oscillant et l’axe de la roue ar,
ajuster avec les tendeurs de chaîne (ou de courroie) si
nécessaire. |
9 - Alignement des deux roues |
Faire
le tour de la moto avec une ficelle en prenant soin qu’elle touche
bien le flanc des pneus (voir le croquis). Une tringle a rideau
peut faire l’affaire aussi. |
10 - Roulement de roue AV |
Il n'est pas inutile de
vérifier aussi le
roulement de la roue avant. En cas de doutes, on
le remplace avec un neuf. |
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