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 De
l'essence s'égoutte en permanence du carburateur. Cette panne est
dangereuse et peu rentable ! Suivez ces gestes simples pour venir à
bout de ces petits désagréments. Bien souvent les fuites de carbu se
limitent à la cuve, au flotteur et au pointeau, nul besoin de tout
démonter. |
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1 - Tapotez la cuve! |
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Dans
la cuve du carburateur se trouve un flotteur qui régule le niveau
d'essence, (le même principe qu'une chasse d'eau de WC). Qui n'a
jamais vu une chasse dont un filet d'eau coule en permanence dans la
cuvette ? Dans un carburateur, un petit pointeau conique, lié au
flotteur, s'appuie sur un siège cylindrique. Lorsqu’une impureté
parvient à se coller dessus, la fuite est assurée. Dans un premier
temps, tentez d'éliminer la fuite en tapotant sur le carburateur.
L'onde de choc ainsi générée y parvient neuf fois sur dix.
Attention, ne tapez pas à coup de marteau, un manche d'outil suffit.
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2 - Videz la cuve |
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 En
l'absence de résultat après le tapotement, fermez le robinet
d'essence et videz la cuve du carburateur en dévissant la vis de
purge prévue à cet effet (photo). Une fois la cuve vidée, ouvrez
l'essence et donnez un coup de démarreur. L'essence qui va couler
librement nettoie la saleté. Si vous disposez d'air comprimé,
débranchez la durit du robinet et envoyez-y un petit coup de
soufflette. Cela chasse les impuretés.
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3 - Reglez
le flotteur |
 Si
la fuite persiste, démontez le carburateur ou la rampe de
carburateurs afin de vérifier le niveau de flotteur(s). Chaque
constructeur précise le niveau de cuve à respecter (consultez la
revue technique de votre moto). Commencez par desserrer les colliers
reliant chaque carburateur au moteur et au boîtier de filtre à air.
Dévisser les fixations de ce boîtier est parfois nécessaire afin de
le reculer pour gagner de la place. Sortez la rampe sans décrocher
les câbles de gaz et de starter : effectuez l’opération en dernier
lieu, c'est plus facile. Retournez la rampe de carburateurs
au-dessus d'une cuvette et enlevez toutes les vis de cuve. Mesurez
la distance entre le sommet du flotteur et le plan de joint de la
cuve (mesure A). Pour régler cette distance, agissez en délicatesse
sur la languette en fer du flotteur qui appuie sur le pointeau (mesure
B).
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3 -
Vérifiez le
pointeau |
 L'usure du pointeau sur son siège
peut aussi être une cause de fuite. Inspectez son cône. S'il est
marqué, c'est à remplacer. Le siège du pointeau peut posséder un
joint d'étanchéité avec le corps du carburateur. Vérifiez son état.
Ces pièces internes du carburateur sont disponibles chez les
concessionnaires. Il est très rare aujourd’hui de rencontrer un
flotteur dont l’étanchéité est défectueuse, mais cela arrive sur les
machines anciennes. Par contre, sur les motos récentes, prenez garde
à la bonne étanchéité du plan de joint de la cuve avec le corps du
carburateur.
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Voir aussi :
Les réglages
carburation
Passer du super au sans plomb |
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.:: Les fiches mécanique moto de
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