Le faisceau électrique de nos machines est de plus en plus compliqué, à croire que les constructeur le font exprès pour ne pas que l'on n'y touche pas.

Si vous voulez retoucher votre faisceau électrique, allez y doucement, sinon vous appèlerez votre assureur pour l'incendie qui a ruiné votre bécane. Vous n'êtes pas sûr de vous, alors courrez voir un électricien moto (ou auto) un vrai. 

Ceci dit, je vous aurais prévenu, si vous voulez quand même y toucher, alors ouvrez la documentation technique de la machine à la page électricité pour étudier le schéma. Tout bon schéma électrique doit avoir une légende avec le détail de chaque élément, la couleur et le diamètre des fils (à respecter scrupuleusement). La première chose à faire sera de le décrypter entièrement quitte à le reproduire sur une feuille de papier. Ensuite repérez tous les fils sur la machine en s'aidant des couleurs de fils. Après seulement on pourra s'attaquer au transformations, si vous avez un doute sur la réelle nécessité d'un fil, alors laissez le. 

En ce qui concerne ma BM, le phare sera remplacé par un plus petit style Bates et tout le faisceau qui monte dans le phare sera raccourci et réduit au maximum pour venir se loger sous le couvercle du démarreur. Donc, sortira du moteur, uniquement le fil des bobines, le fil du code/phare (inverseur au guidon), le fil du feu stop et celui du Klaxon.